Der Elektro-Truck-Kampf 2022: Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 Lightning:
Im Bereich der Elektro-Lkw werden der Tesla Cybertruck und der Ford F-150 Lightning für 2022 einen neuen Trend setzen. Aber wie schneiden sie im Vergleich ab? Und welches ist das Richtige für Sie?
Der Zeitpunkt könnte nicht besser sein, um LKW-Konsumenten zu werden, denn wir sehen eine gewisse Dynamik in der Elektro-Lkw-Nische. Nicht nur das Tesla Cybertruck soll Anfang 2022 eintreffen, aber Ford hat kürzlich angekündigt, den ersten auf den Markt zu bringen F-150 Lightning auch einen Pickup-Truck, höchstwahrscheinlich in ähnlicher Zeit wie Tesla. Der benzinbetriebene F-150 gilt als Amerikas beliebtestes Fahrzeug und Tesla produziert einige der beliebtesten Elektroautos Amerikas. Welcher dieser Lkw wird also im Jahr 2022 zum König der Elektro-Lkw gekürt?
Die Spezifikationen: Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 Lightning
Tesla Cybertruck |
Ford F-150 Blitz | |
| Release Date | 2022 | Frühe 2022 |
| PREISLISTE | Von $ 39,900 | Von $ 39,974 |
| Power | 3 Motoren, Allradantrieb | 2 Motoren, Allradantrieb |
| Abdeckung | Bis zu 500 Meilen | Bis zu 300 Meilen |
| Aufladen | 250 kW Gleichstrom | 150 kW Gleichstrom |
| 0-60 mph | 2.9 Sekunden | Mittlerer 4-Sekunden-Bereich |
| Autonomes Fahren | Autopilot | Blaue Kreuzfahrt |
Beginnen wir diese Überprüfung dort, wo jeder neue Käufer die meisten Bedenken hat. Der Preis! Preislich hat Ford Tesla definitiv um Längen geschlagen. Das Einstiegsmodell F-150 Lightning, das mit zwei Motoren und Allradantrieb ausgestattet ist, kostet ab 39,974 US-Dollar. Das sind 74 US-Dollar teurer als die 39,900 US-Dollar, die Sie für einen einmotorigen Cybertruck bezahlen würden, aber wenn Sie diesen mageren Betrag sparen, würden Sie ziemlich viel verlieren. Der F-150 Lighting ähnelt viel mehr dem zweimotorigen Cybertruck, der derzeit für 49,900 US-Dollar – 10,000 US-Dollar mehr – gelistet ist. Ein erheblicher Unterschied, der die Ausgewogenheit dieses Vergleichs verändern könnte.
Die F-150 Lighting mit erweiterter Reichweite hat keinen Preis, wird aber derzeit auf etwa 50,000 US-Dollar geschätzt. Der Cybertruck der Spitzenklasse kostet 69,900 US-Dollar, ist jedoch mit zusätzlicher Hardware und Funktionen ausgestattet, darunter deutlich mehr Reichweite (500+ gegenüber Fords 300) und einem dritten Motor für bessere Leistung.
Das Design
Die Amerikaner lieben den Ford F-150, und das Hauptverkaufsargument für den F-150 Lightning ist, dass der Lkw fast identisch mit seinen benzinbetriebenen und hybriden Gegenstücken ist. Es gibt einige Unterschiede an der Frontpartie, insbesondere da bei einem Elektroauto kein Kühlergrill erforderlich ist, aber es ist auf den ersten Blick klar, dass alle F-150 eng miteinander verwandt sind.
Wenn man bedenkt, dass die Lkw der Ford F-Serie seit Jahrzehnten Amerikas meistverkaufte Personenkraftwagen sind, ist es von entscheidender Bedeutung, dass Ford diese Dynamik aufrechterhält.
Der Tesla Cybertruck ist der erste seiner Art und es gibt kein anderes Fahrzeug, auf dem er basieren könnte. Es ist so gestaltet, dass es wie ein Science-Fiction-Spiel aus den frühen 90ern aussieht. Man kann nicht leugnen, dass es ein Blickfang ist, und das seltsame, eckige Design sorgt für Gesprächsstoff. Aber ist es das, wonach der amerikanische Markt sucht?
Der Cybertruck verfügt über alle LKW-Funktionen, die Sie erwarten, einschließlich einer 6.5-Fuß-LKW-Ladefläche. Das Bett verfügt über eine ausziehbare Teleskoprampe anstelle einer Standard-Heckklappe, die zwar anders ist, aber durchaus ihren Nutzen hat. Der Cybertruck ist außerdem unglaublich langlebig gebaut, und Elon Musk prahlt stolz damit, dass die Tür den Schüssen einer 9-mm-Handfeuerwaffe standhalten würde.
Der Innenraum
Ford hat den F-150 Lightning mit vielen Funktionen ausgestattet, die man von einem modernen Elektrofahrzeug erwarten würde, darunter einem 15.5-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Aber im Gegensatz zum Tesla Cybertruck, der fast ausschließlich ein Touchscreen-basiertes Erlebnis bietet, behält Ford die physischen Tasten und Wählscheiben bei. Tatsächlich ist sogar ein physisches Zifferblatt in den Bildschirm integriert, genau wie beim Ford Mustang Mach-E. Es ist derzeit unklar, was für einen nordamerikanischen Markt wünschenswerter wäre.
Da es sich um einen großen Lkw handelt, bietet der F-150 Lightning auch viel Stauraum. Es gibt einen 14.1 Kubikfuß großen „Mega Power Frunk“ (vorderer Kofferraum) und das gleiche 5.5 Fuß große Bett wie beim Benziner F-150. Im Innenraum gibt es außerdem einen ausklappbaren Arbeitsplatz in der Mittelkonsole und vollständig umklappbare Vordersitze.
Der Tesla Cybertruck ist im Großen und Ganzen eine Standard-Tesla-Angelegenheit, wenn auch nicht ohne einige wesentliche Unterschiede. Auch wenn ein Model S und ein Model 3 im Inneren kaum zu unterscheiden sind, lässt sich nicht leugnen, dass die einzigartige Ästhetik des Cybertrucks den Innenraum beeinflusst hat.
Offensichtlich führt kein Weg an dem eckigen Dach vorbei, und das geradlinige Design im Cyberpunk-Stil wurde beispielsweise bei den Sitzen und dem Armaturenbrett hinzugefügt. Aber Sie erhalten immer noch die klassischen Tesla-Funktionen, einschließlich des gabelförmigen Lenkrads, des 17-Zoll-Touchscreen-Displays und des Glasdachs.
Über die Einzelheiten wissen wir immer noch nicht viel, obwohl Tesla tendenziell bei allen seinen Fahrzeugen das gleiche Innenraumerlebnis bietet. Obwohl bestätigt ist, dass das Display des Cybertruck über eine angepasste Benutzeroberfläche verfügen wird, gehen wir davon aus, dass es Besitzern anderer Tesla-Fahrzeuge weiterhin bekannt sein wird.
Akku und Reichweite
Als führender Hersteller von Elektrofahrzeugen hat Tesla Ford in puncto Reichweite deutlich übertroffen. Die F-150 Lightning der Einstiegsklasse soll eine Reichweite von 230 Meilen bieten, während das Modell mit erweiterter Reichweite bis zu 300 Meilen bieten wird. Das ist respektabel, auch wenn diese Zahlen eher im Mittelfeld liegen.
Das Einstiegsmodell des Tesla Cybertruck bietet 250 Meilen Reichweite zum gleichen Preis, auch wenn es sich nicht um ein ganz so leistungsstarkes Fahrzeug handelt. Das Modell mit zwei Motoren bietet eine Reichweite von bis zu 300 Meilen, während das Modell mit drei Motoren eine Reichweite von über 500 Meilen bietet. Es steht außer Frage, dass der Cybertruck in puncto Reichweite jedes Mal gewinnt.
Auch beim Laden gewinnt Tesla, da der Cybertruck die 250-kW-Ladegeschwindigkeit aus dem Supercharger-Netzwerk des Unternehmens bewältigen kann. Dadurch kann der Cybertruck in nur 10 Minuten von 80 % auf 44 % Akkukapazität aufgeladen werden.
Der F-150 Lightning hat eine Ladegeschwindigkeit von nur bis zu 150 kW und sein Akku lädt sich in den gleichen etwa 15 Minuten von 80 % auf 45 % auf. Das ist nicht schlimm, aber die geringere Reichweite bedeutet zwangsläufig, dass Sie mehr Zeit mit dem Aufladen des Autos verbringen müssen – vor allem, wenn Sie viel Langstreckenfahrten unternehmen.
Outlook
Aus unserer Sicht ist es klar, dass der dreimotorige Cybertruck der Gewinner zwischen diesen beiden Elektro-Lkw ist, obwohl dies leicht durch die Tatsache erklärt werden kann, dass es keinen dreimotorigen Ford F-150 Lightning gibt, mit dem man ihn vergleichen könnte. Wenn man die Leistung herabsetzt, erhält man am Ende zwei Trucks, die leistungsmäßig ziemlich gleichwertig sind.
Natürlich gewinnt Tesla, egal wie man es betrachtet, in puncto Reichweite. Tesla hat mehrere Jahre damit verbracht, in bessere Batterien sowie in leichtere und aerodynamischere Designs zu investieren, was dem Unternehmen einen enormen Aufschwung beim Fahren mit nur einer Ladung verschafft. Kein anderer Autohersteller kann annähernd an das herankommen, was Tesla zu bieten hat.
Allerdings steckt Ford noch in den Kinderschuhen und der F-150 Lighting ist ein guter erster Versuch, zumal das Modell mit erweiterter Reichweite mit der Reichweitenschätzung des Dual-Motor-Cybertrucks von 300 Meilen mithalten kann.
